Un nuevo artículo histórico sobre la bicicleta y los coches en Amsterdam y Copenhague, demostrando de nuevo que nada era como ahora, lo que me hace reflexionar sobre la posibilidad de romper mitos y leyendas (aquí y allí) que nos incitan a creer que una nueva forma de movilidad es posible, tras observar que allí se pensaba y se hizo lo mismo que hoy aquí.
Este vídeo muestra las horas más bajas del orgullo ciclista en Amsterdam, allá por finales de los años 60, y principios de los 70, cuando las políticas pro-coche inundaron el país holandés tras una década de planificación urbana pensando en el vehículo a motor y no en la bicicleta. Las imágenes actuales de las ciudades de Amsterdam están disponibles en Internet, por lo que esta película es una excelente manera de ver el error que se comete cuando el coche tiene rienda suelta, así como ver la transformación a partir de entonces hasta ahora y demostrar que nada es cultura extranjera ajena a nosotros, todo o gran parte es voluntad política.
Las calles se atragantaron con los coches, que ahora se calman con las infraestructuras e iniciativas ciclistas que sirvieron para traer de vuelta las bicicletas a esas ciudades, transformando de nuevo la ciudad en un lugar habitable. Un lugar para la gente. Todos esos coches han ido desapareciendo progresivamente a lo largo de décanas, nada se hace de la noche a la mañana, pero tampoco es excusa para que no se haga nada, como ocurre en muchas ciudades españolas.
Tras este desastroso resultado, y como ocurrió paralelamente en Copenhague, hubo protestas populares masivas durante los años 1970 y 1980 para obligar a los urbanistas y políticos a volver a la antigua planificación, pensada para los peatones y los ciclistas.
Esto es lo que se veía en Copenhague en un mitin de protesta en la década de 1970. Los ciudadanos, a miles se manifiestan por unas calles más seguras y por la aplicación de nuevo de las infraestructuras ciclistas.
Con el fin de llamar la atención sobre la necesidad - y el deseo - de las infraestructuras ciclistas se pintaban cruces blancas en el asfalto, donde los ciclistas habían sido asesinados. A finales de la década de 1960 había alrededor de 300 ciclistas muertos cada año en Dinamarca. El año pasado, en 2010, hubo 19.
El artículo completo y en inglés está en http://www.copenhagenize.com
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